OS Superlock sperdifferentieel
- Wat is dit voor sperdifferentieel?
Het betreft een platensperdifferentieel, dit is globaal te vergelijken met de ZF sperdifferentiëlen zoals deze bijvoorbeeld in de BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS of Nissan GTR Nismo zijn geleverd.
- Waarom is dit differentieel duurder dan de meeste andere sper differentielen?
Het betreft een nieuw sperdifferentieel, geen gereviseerd exemplaar. Daarbij is gebruik gemaakt van de beste technieken en materialen, de nadelen van een traditioneel sperdiff zijn verdwenen. Deze hoogstaande techniek heeft echter zijn prijs.
- Is het te vergelijken met een Quaife of andere torsen?
Gedeeltelijk. Ook dit sperdifferentieel is onderhoudsvrij. Er is echter veel meer mogelijk qua afstelling, het differentieel spert ook met 1 wiel van de grond (in tegenstelling tot een Quaife) en ook spert het tijdens remmen/deceleratie. Daarnaast is sperwer king tot 100% mogelijk, dus kan er meer vermogen naar het wegdek worden overgebracht. En er zal voelbaar betere stabiliteit in je auto komen met een OS Giken waar je met een quaife nog wel eens onaangenaam verrast kan worden. Daarnaast is de superlock zeer geschikt voor driften en een Quaife of andere torsen aanzienlijk minder
- Wat is OS Giken?
OS Giken is een high-tech van origine Japans bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in tunen van motorblokken en onder andere hoogwaardige koppelingen, differentiëlen en versnellingsbakken levert. Het is erg bekend in Azië en Amerika, in Europa voornamelijk voor de Aziatische merken zoals Nissan.
- Waarom dit sperdifferentieel?
Ontwerp kan meer vermogen aan
Sperwerking tot 100%, echter zonder de nadelen die normaal bij 100% sperwerking optreden
Geen onderhoud nodig, de plaatjes slijten nagenoeg niet. Er zijn raceteams die al 10 jaar probleemloos met het diff rijden en alleen de olie hebben ververst.
Instelbaar acceleratie/deceleratie sperwerking
Door de ideale afstelling en de 100% lock kunt u betere rondetijden verwachten of beter controleerbare drifts. Het differentieel kan tevens zo afgesteld worden dat er prima mee op de openbare weg gereden kan worden. Het zal bij langzaam rijden de voordelen hebben van een open differentieel, en wanneer er gas gegeven wordt de grip van een race sper differentieel.
Centrale veertjes / negatieve preload (geel vakje tekening)
Het grote verschil zit hem in centrale veertjes die de drukstukken (die de druk op de sperplaten bewerkstelligen) juist TEGEN elkaar aan trekken. Deze veertjes zorgen er in feite voor dat er weinig sperwerking is bij rustig rijden, parkeren, of (remmend) insturen. Bij acceleratie zal deze veerkracht
alsnog overwonnen worden, en gaat het differentieel sperren.
TCD
TCD staat voor Traction Control Differential. De Superlocks met deze aanduiding zijn voorzien van sperplaatjes met extra oliegroeven voor een nog soepeler werking. Dit sper word speciaal afgesteld om bij auto's met een agressief traction control systeem geen tegen werkende acties te genereren. Een ander voordeel van het TCD met zijn extreem soepele werking is nog minder kans op geluiden en meer controle over je differentieel. Bij de NIssan GTR is bewezen dat met de TCD de snelste tijden te behalen zijn.
Het differentieel is beproefd door professionele teams over de hele wereld in rally, racen en driften.
Een OS Giken sper differentieel garandeerd betere stabiliteit en grip voor elk type auto. Achterwielaandrijving, voorwielaandrijving, vierwielaandrijving. Motor achter, voor of midden, wij helpen u met het bepalen van de juiste configuratie.
U kunt altijd vrijblijvend informeren naar de mogelijkheden, en ook voor vragen over de Superlock staan wij u graag te woord.
