In sommige gevallen met het gebruik van agressieve koppelingen kan het opkomen van de koppeling ervoor zorgen dat er een schok door de aandrijflijn gaat en dit kan de grip van de aandrijvende wielen verbreken of schade veroorzaken (zoals een gebroken aandrijfas). Bijvoorbeeld met terugschakelen voor een bocht kan dit betekenen dat (bij BMW) de achterwielen slippen door het laten opkomen van de koppeling, wat weer overstuur kan veroorzaken. Dit kan worden opgelost met tussengas, maar soms gaat dit niet goed en dan is deze flow control valve de oplossing. Ook spaart het de aandrijflijn omdat het aangrijpen van de koppeling vloeiender gaat.
De Clutch Masters FCV-2000 (stroomregelventiel) helpt de schokbelastingen te verminderen door de koppeling een beetje te laten slippen tijdens de inschakeling. Dit wordt bereikt door het regelen van de retourstroom van de hydraulische vloeistof. Het ontkoppelen wordt niet beïnvloed, enkel het aangrijpen.
Koppeling MastersFCV is uniek op de markt doordat de gebruiker de geleverde jets kan verwisselen zonder het hydraulische systeem te onderbreken. Ontluchten van het systeem is dus nooit vereist tussen deze wisselingen van jets. We stellen voor om altijd te beginnen met de grootste meegeleverde jet en de grootte naar behoefte te verkleinen. De uiteindelijke grootte is afhankelijk van uw rijstijl en uw specifieke voertuig.
Als de aangrijping te hard is, is de opening te groot. Maar overmatige hitte en / of slijtage in de koppeling zal optreden als de opening te klein is, omdat het aangrijpen dan te langzaam gaat.
De drie meegeleverde jets zijn gemarkeerd met een enkel nummer 3, 4 en 5. (De 3 geeft aan .030 ", 4 is .040" en de 5 is .050 ")
Hoe kleiner de opening, hoe langzamer de koppeling aangrijpt, waardoor er minder snel wielspin is en de aandrijflijn minder schokt. Bij een grotere opening kan de koppeling sneller aangrijpen.
